Maersk Україна припиняє роботу з терміналом у Борисполі, оператором якого є BIT VANTAGE LLC. Про це компанія повідомила своїм клієнтам, зазначивши, що рішення пов’язане з операційними причинами.
При цьому Maersk не уточнює, що саме стало підставою для припинення роботи з терміналом. Клієнтам, чиї імпортні вантажі ще не прибули до Борисполя, перебувають у дорозі або лише плануються до відправлення, рекомендують звернутися до представників інтермодального відділу компанії для отримання подальших інструкцій.
Для українського ринку контейнерних перевезень ця новина є важливою не лише через зміну конкретного терміналу. Вона вкладається у ширший процес перебудови логістичних маршрутів, який відбувається в Україні протягом останніх місяців.
Що сталося з терміналом у Борисполі
Maersk повідомила про припинення роботи з терміналом у Борисполі, оператором якого є BIT VANTAGE LLC.
Офіційне формулювання компанії — операційні причини. Конкретні обставини рішення Maersk наразі не розкриває.
Зміни стосуються імпортних вантажів, які:
- ще не прибули на термінал у Борисполі;
- перебувають у дорозі;
- плануються до відправлення.
У таких випадках Maersk рекомендує клієнтам звернутися до інтермодального відділу компанії для уточнення подальшого маршруту та порядку обробки вантажу.
Тобто наразі йдеться не про припинення контейнерних перевезень Maersk в Україну загалом, а про зміну роботи з конкретним терміналом.
Чому ця новина важлива для української логістики
Зміна роботи з терміналом у Борисполі відбувається на тлі інших суттєвих змін у логістичній мережі Maersk в Україні.
У липні 2026 року компанія тимчасово призупинила контейнерні перевезення через Чорноморський порт після російських атак на портову інфраструктуру. Тоді Maersk перенаправила частину імпортних вантажів через румунський порт Констанца.
Це стало одним із прикладів того, як безпекова ситуація впливає на функціонування міжнародних логістичних маршрутів та змушує перевізників шукати альтернативні точки входу вантажів в Україну.
У серпні Maersk також запустила тимчасовий залізничний сервіс між портом Констанца в Румунії та українськими внутрішніми терміналами. Новий маршрут був покликаний забезпечити альтернативну логістичну схему на тлі ускладнення роботи портів Одеської області.
Таким чином, протягом короткого періоду логістична схема Maersk зазнала декількох змін — від коригування портових маршрутів до перебудови залізничного сполучення та роботи з внутрішніми терміналами.
Чи пов’язане припинення роботи в Борисполі з російськими атаками?
На цей момент прямих підтверджень цьому немає.
Maersk офіційно називає причиною припинення роботи з терміналом у Борисполі саме операційні обставини та не деталізує їх.
Тому некоректно стверджувати, що рішення безпосередньо пов’язане з військовими атаками.
Водночас не можна ігнорувати загальний контекст.
Протягом 2026 року російські атаки неодноразово впливали на роботу транспортної та портової інфраструктури України. Як наслідок, міжнародні перевізники змушені оцінювати не лише економічну ефективність маршрутів, а й стабільність та безпеку їхнього функціонування.
У цьому контексті зміна терміналу в Борисполі є ще одним сигналом для бізнесу: українська контейнерна логістика продовжує адаптуватися до нових операційних умов.
Що це означає для імпортерів
Для компаній, які регулярно здійснюють імпорт товарів з Китаю та інших країн Азії, зміни в роботі терміналів можуть мати практичні наслідки.
Залежно від конкретного маршруту можуть змінюватися:
- місце вивантаження контейнера;
- схема доставки з порту до України;
- внутрішнє автомобільне або залізничне перевезення;
- строки доставки;
- вартість логістики;
- порядок оформлення та передачі вантажу.
Особливо важливо це враховувати компаніям, які планують регулярні контейнерні поставки. Навіть незначна зміна одного елемента маршруту може вплинути на загальний термін доставки та собівартість імпорту.
Тому сьогодні при плануванні контейнерних перевезень з Китаю в Україну варто оцінювати не лише тариф перевізника, а всю логістичну схему — від порту відправлення до кінцевого терміналу в Україні.
Чому важливо мати альтернативні маршрути
Ситуація останніх місяців демонструє, що контейнерний маршрут в Україну не завжди може залишатися незмінним протягом усього періоду перевезення.
Порти, залізничні термінали та внутрішні логістичні хаби можуть змінювати умови роботи. Саме тому для імпортера важливо мати можливість оперативно перенаправити вантаж та адаптувати схему доставки.
Наприклад, у випадку ускладнення роботи українських портів одним із варіантів може стати доставка через європейські порти — зокрема Констанцу або порти Польщі — з подальшим залізничним чи автомобільним транспортуванням в Україну.
Вибір конкретного маршруту залежить від типу вантажу, об’єму партії, пункту призначення, актуальних умов перевізника та вартості кожного етапу доставки.
Висновок
Припинення роботи Maersk з терміналом у Борисполі саме по собі не означає зупинку контейнерних перевезень компанії в Україну. Однак ця ситуація є черговим прикладом того, наскільки динамічно сьогодні змінюються логістичні маршрути.
Maersk поки не називає конкретних причин припинення роботи з BIT VANTAGE LLC, тому пов’язувати це рішення безпосередньо з воєнними ризиками було б передчасно.
Водночас попередні рішення компанії — призупинення сервісу через Чорноморський порт, перенаправлення вантажів через Констанцу та запуск альтернативного залізничного сервісу — показують загальну тенденцію: логістичні оператори продовжують адаптувати свої маршрути до ситуації в українській транспортній інфраструктурі.
Для імпортного бізнесу це означає необхідність більш гнучкого підходу до планування поставок. Важливо мати не лише погоджений тариф, а й продуманий альтернативний маршрут на випадок зміни операційних умов.
IMPORT.UA організовує контейнерні перевезення з Китаю та інших країн Азії в Україну, супроводжуючи вантаж на всіх етапах — від організації перевезення до митного оформлення та доставки до пункту призначення.
Ми стежимо за змінами в роботі міжнародних перевізників та української логістичної інфраструктури й підбираємо оптимальну схему доставки відповідно до актуальної ситуації.
